包裝作為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展起著不可低估的作用。同時(shí)現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展也對(duì)包裝提出了更高的要求，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)考慮包裝問(wèn)題，注重物流過(guò)程的整體效率及效益。同時(shí)，在現(xiàn)代物流“整體最優(yōu)”這一理念的指導(dǎo)下，從包裝環(huán)節(jié)出發(fā)進(jìn)行了一系列的優(yōu)化活動(dòng)。
一、包裝在現(xiàn)代物流中的地位與作用
1.包裝是現(xiàn)代物流的始點(diǎn)
在現(xiàn)代物流理念形成以前，包裝一直被認(rèn)為是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，被看作是生產(chǎn)的終點(diǎn)，包裝的設(shè)計(jì)往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿(mǎn)足后續(xù)物流環(huán)節(jié)的要求。我國(guó)物流專(zhuān)家王之泰提出，包裝與物流的關(guān)系，比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切，其作為物流始點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要大得多。
2.合理的包裝可以提高物流運(yùn)營(yíng)的整體效率
物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、配送、流通加工、包裝和物流信息處理等七個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。七大環(huán)節(jié)不是簡(jiǎn)單的組合，而是有必然的內(nèi)在聯(lián)系，相互影響，相互制約，有時(shí)還相互矛盾。物流效益背反說(shuō)即是物流領(lǐng)域中這一普遍現(xiàn)象的典型描述。在包裝方面主要體現(xiàn)為簡(jiǎn)化包裝，可以降低包裝費(fèi)用，但是，由于包裝強(qiáng)度降低，產(chǎn)品的防護(hù)效果降低，倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高，這就降低了保管效率;而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多，造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益遞減。所以通過(guò)包裝，將相關(guān)環(huán)節(jié)組合成一個(gè)有機(jī)整體，并注重包裝與其他環(huán)節(jié)的聯(lián)系。
二、與現(xiàn)代物流相匹配的包裝發(fā)展趨勢(shì)
1.包裝專(zhuān)業(yè)化
我國(guó)的物流包裝業(yè)發(fā)展尚不成熟，主要由生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)進(jìn)行包裝，沒(méi)有把它作為一種外包服務(wù)而獨(dú)立出去。在這種情形下，對(duì)產(chǎn)品的包裝往往按照各自產(chǎn)品的特征來(lái)考慮，對(duì)運(yùn)輸空間利用和倉(cāng)儲(chǔ)空間利用未必最佳。如果把包裝環(huán)節(jié)從廠家剝離出來(lái)，交付給專(zhuān)業(yè)化的包裝企業(yè)來(lái)完成，至少可以帶來(lái)兩方面的效益。一是把分散的包裝業(yè)務(wù)集中到一起，可以產(chǎn)生一種規(guī)模效益;二是包裝企業(yè)憑借其專(zhuān)業(yè)化，在包裝過(guò)程中可以充分考慮倉(cāng)庫(kù)的堆碼層數(shù)，運(yùn)輸過(guò)程的壓力，機(jī)械操作過(guò)程，注意裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，能夠最大限度地提高物流效率。
2.包裝綠色化
包裝綠色化即作為綠色物流的重要內(nèi)涵之一的綠色包裝將成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題日趨關(guān)注，環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，特別是一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家出于對(duì)環(huán)境的保護(hù)將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進(jìn)口之列，成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。20世紀(jì)90年代發(fā)達(dá)國(guó)家提出“3R1D`，原則。`313`‘原則是指減量化(Reduce)、重復(fù)使用(Reuse)和再循環(huán)(Re-cycle); "1D" (Degradable)原則，是指包裝材料應(yīng)“可降解”�；谏鲜鲈瓌t，提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)應(yīng)不斷進(jìn)行綠色包裝改造，包括:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載等。
3.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化是以物流包裝為對(duì)象，對(duì)包裝類(lèi)型、規(guī)格、容量、使用材料、包裝容器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、印刷標(biāo)志、產(chǎn)品的盛放、規(guī)格、緩沖措施、封裝方法、名詞術(shù)語(yǔ)、檢驗(yàn)要求等給予統(tǒng)一的政策和技術(shù)措施。我國(guó)目前的包裝標(biāo)準(zhǔn)從數(shù)量上看不可謂不多，有很多標(biāo)準(zhǔn)在特定的歷史條件下也發(fā)揮了相應(yīng)的作用，但就其總體而言，尚有諸多不盡完善之處�，F(xiàn)今中國(guó)企業(yè)逐步融入經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，而國(guó)際市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)及要求也越來(lái)越高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已成為世界各國(guó)發(fā)展貿(mào)易、保護(hù)民族產(chǎn)業(yè)、規(guī)范市場(chǎng)秩序、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要手段。為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易新形勢(shì)的需要，迫切要求我國(guó)包裝標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)，既能與我國(guó)的具體情況相適應(yīng)，又能與國(guó)際接軌，符合國(guó)際慣例。如何利用包裝標(biāo)準(zhǔn)來(lái)有效地保護(hù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)利益、減少貿(mào)易技術(shù)壁壘中的國(guó)際物流爭(zhēng)端，是物流行業(yè)面臨的非常緊迫的一個(gè)課題。
4.包裝合理化
包裝合理化與包裝標(biāo)準(zhǔn)化兩者相輔相成，是實(shí)現(xiàn)包裝現(xiàn)代化的根本保證。所謂包裝合理化，是指在包裝過(guò)程中使用適當(dāng)?shù)牟牧虾瓦m當(dāng)?shù)募夹g(shù)，制成與物品相適應(yīng)的容器，節(jié)約包裝費(fèi)用，降低包裝成本，既滿(mǎn)足包裝保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、有利銷(xiāo)售的要求，又要提高包裝的經(jīng)濟(jì)效益的包裝綜合管理活動(dòng)。它主要包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是從經(jīng)濟(jì)層面考慮，要避免包裝不足和包裝過(guò)度，兼顧整體的物流效益與微觀的包裝效益;二是從技術(shù)層面考慮，合理地組合和運(yùn)用各種包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式，使其滿(mǎn)足運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸諸作業(yè)環(huán)節(jié)的需要，保證物流運(yùn)作的質(zhì)量。
三、基于現(xiàn)代物流理念的包裝優(yōu)化
包裝環(huán)節(jié)對(duì)物流過(guò)程尤其是運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)可能造成的影響逐漸形成共識(shí)，人們開(kāi)始將物流需求、加工制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求結(jié)合起來(lái)考慮包裝設(shè)計(jì)，以求實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的防護(hù)功能，提高物流效率。目前采取的優(yōu)化形式主要有以下幾種。
1.基于綠色物流理念的包裝優(yōu)化
(1)包裝成組化
采用組合單元裝載技術(shù)，即采用托盤(pán)、集裝箱進(jìn)行組合運(yùn)輸。托盤(pán)、集裝箱是包裝一輸送一儲(chǔ)存三位一體的物流設(shè)施。我國(guó)目前出口的服裝特別是西裝，基本上都是采用專(zhuān)用集裝箱將衣服掛在箱內(nèi)后再運(yùn)輸?shù)�，不僅免去了紙盒包裝，而且還可防止衣服在運(yùn)輸途中發(fā)生皺折，免去了銷(xiāo)售前的再次熨燙，既提高了運(yùn)輸質(zhì)量和效率，又節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用。、(2)無(wú)包裝的物流形態(tài)
對(duì)需要大量輸送的商品(如水泥、糧食等)來(lái)說(shuō)，包裝所消耗的人力、物力、資金、材料是非常大的，若采用專(zhuān)門(mén)的散裝設(shè)備，則可獲得較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。散裝并不是不要包裝，它是一種變革了的包裝，即由單件小包裝向集合大包裝的轉(zhuǎn)變。如水泥在物流中的破包率達(dá)到1520%，損失的水泥相當(dāng)于年產(chǎn)量的5%，而采取“集中緞燒熟料，分散磨制水泥”，實(shí)行散裝水泥專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸，不僅可以有效地防止水泥的運(yùn)輸損失，提高運(yùn)輸效率，還可以起到節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用、避免運(yùn)輸途中因包裝物破損而造成的水泥撒漏和污染、防止運(yùn)輸途中水泥因潮解而造成的標(biāo)號(hào)下降。
2.包裝延遲戰(zhàn)略
包裝延遲屬于對(duì)包裝時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化的范疇，即把最終包裝延遲到配送中心或更近一步延伸到零售商處或產(chǎn)品實(shí)際銷(xiāo)售時(shí)。這一方法可以獲得很強(qiáng)的戰(zhàn)略靈活性。吉列公司即在其剃須刀片業(yè)務(wù)中應(yīng)用延期策略。刀片的基礎(chǔ)樣式在它的高科技工廠進(jìn)行生產(chǎn)，但包裝作業(yè)轉(zhuǎn)移到區(qū)域配送中心。包裝(那是一條裝配線(xiàn)，進(jìn)行消費(fèi)包裝印刷和包裝刀片之類(lèi)的作業(yè))將按訂單進(jìn)行。這使標(biāo)簽特征能夠針對(duì)每個(gè)零售商定制。而且，吉列公司可以正確地滿(mǎn)足零售商所希望的每個(gè)包裝的刀片數(shù)量，而不會(huì)出現(xiàn)不恰當(dāng)?shù)臄?shù)量造成的多余包裝的浪費(fèi)。該方案完全實(shí)施后，公司預(yù)計(jì)成品存貨量減少50%。(作者單位:長(zhǎng)安大學(xué))